Beschreibung

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Der RUF RGT wurde durch den legendären 1973 Carrera RS inspiriert. Der hochdrehende Saugmotor basiert auf dem Kurbelgehäuse des ursprünglichen 911-Motors. Er ist mit einer Trockensumpfschmierung mit einem separaten Öltank ausgerüstet, um eine sichere Ölversorgung des Motors auch bei hohen Kurvengeschwindigkeiten zu gewährleisten. Aus 3,8 Litern Hubraum leistet der mit 12,0 : 1 recht hoch verdichtete Sportmotor 445 PS (327 kW) bei 7.600 Umdrehungen pro Minute. Das maximale Drehmoment von 420 Nm liegt bei einer Drehzahl von 5.100 Touren an der Kurbelwelle an. Der RGT ist mit einer variablen Nockenwellenverstellung ausgerüstet. Dieses System ermöglicht durch eine drehzahl- und lastabhängige Verstellung der Einlassnockenwellen eine Optimierung von Leistung, Drehmoment und Verbrauch über das gesamte Drehzahlband. Die variable Sauganlage besitzt zwei Resonanzklappen, um die Luft für eine optimale Füllung der Zylinder in die richtigen Schwingungsverhältnisse zu bringen. Die Pleuel sind aus leichtem, hochfesten Titan gefertigt. Das Motormanagement übernimmt eine Digitale-Motor-Elektronic, eine Motronic mit elektronischem Gaspedal. Der RGT-Motor besticht durch sein spontanes Ansprechverhalten und seine ausgeprägte Drehfreude.